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　　本报记者 翟亚男 北京报道

　　“双11”网上新车的叫卖声似乎还在耳边，“双12”电商又纷纷做起了二手车生意。先是赶集网[微博]二手车O2O项目“赶集好车”上线，随即阿里巴巴宣布淘宝二手车交易平台成立。至此，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家。

　　电商们的热情自然还是来自于二手车市场的高速增长势头。日前，中国汽车流通协会发布数据，10月份全国二手车交易量达到53.28万辆，而前10月销量则达到了491.19万辆，同比增长超过16.78%，交易额为2944.79亿元，同比上涨27.08%，增速远高于同期的新车整体市场。蓝海即将变成红海，各大电商的到来，或许只是单纯的搅局，或许将引发一场变革。而二手车市场的痼疾能否由此破解，也决定着电商未来将扮演的角色。

　　新生力量

　　背靠阿里巴巴[微博]的淘宝似乎做什么都是大手笔，与以往的电商二手车平台相比，淘宝二手车再次显示了其强大的行业号召力。截至目前，淘宝二手车已跟包括车猫、车易拍、大搜车、车王、第一车网等在内的知名车商达成合作。淘宝之所以能让多家车商递上橄榄枝，无疑还是源于淘宝大数据。如通过用户在淘宝上的配件购买，推测用户当前用车及车辆的使用情况，指引车商提供给用户更精准的购车指导和服务，这也是线下二手车商所无法企及的。

　　据大搜车提供的数据，在刚刚结束的“双12”活动中，大搜车累计成交达到133辆，成交总额超过2600万元。大搜车网副总裁温惠表示，淘宝搭建起来的品牌影响力、交易服务保障体系及消费习惯，更容易帮助大搜车这样的二手车服务商实现二手车行业最令人担心的信任、安全等问题。车易拍(北京)运营中心负责人吕鹏也称，在参与淘宝促销的过程中，从订单到支付的转化率接近30%，每单价格接近20万元。“基本上每个询盘都会产生一个订单，就我所知，这在淘宝的其他品类是没有的，也超越了我们自己之前的水平。”

　　与淘宝相比，赶集网的“赶集好车”则尝试做C2C交易模式，推出了二手车一站式整合交易服务。据悉，该平台将通过C2C网络交易与线下服务，消除中间环节，节省出约15%的交易费用让利给买卖双方，卖家收益可比市场价高8%至10%，买方则节省5%至7%的购车费用。

　　“赶集网、淘宝网[微博]这类属于信息综合网站，凭借长期积累的信任，他们更多扮演着信用屏障的角色。”花乡二手车交易市场汽车高级测评师丰凌表示。“不过，他们仅代表了二手车交易的某一个具体环节。二手车电商行业未来需要一个集大成者，不仅要囊括各种模式，还要兼具二手车认证和估价服务、二手车信贷服务、二手车保养服务等。”丰凌认为。

　　痼疾待解

　　其实，一直制约着二手车市场发展的不是线上或线下模式，而是一系列待解的难题。在二手车交易市场，车辆评估标准不清、车辆信息不透明、车源客源分离、售后无保障等问题普遍存在，这对于各司所长的各家电商来说，也无法做到全部击破。

　　淘宝在上线二手车交易平台之前，对这些问题已做了充分准备。比如，出售的二手车辆均可提供包括外观及车内部多达两三百项的专业验车报告，并提供通常有6个月到1年不等的质保服务等。同样，赶集网方面负责对车源提供免费评估检测，公司还因此招募了二手车检测的专员团队。

　　尽管电商已经拿出了十足的诚意，但检测结果缺乏权威性仍遭到外界质疑。“二手车评估需要很高的技术和经验，搭建专业团队并不容易。由于没有实际经营场地，C2C模式的二手车电商很难进行高水准的认证和检测。”有业内人士认为。汽车之家相关负责人也曾坦言，二手车的认证很繁琐，信誉和标准都很难经营，这也是目前限制汽车之家二手车业务的主要因素之一。

　　“通过多年的观察，可以这么说，到目前为止，中国的二手车行业对个人消费者还不是足够友好，这和二手车独特的商品属性有直接关系。每辆二手车都是一个独立的商品，年限、里程、车况、是否在售、选装款等等，都会对车的价值产生影响，而这些信息往往对消费者来说，并不对等。”吕鹏表示，“我们迫切地希望能够帮助消费者解决这个问题，将潜在的巨大市场需求释放出来。”

　　不可否认，线下二手车的信任危机蔓延到线上，车况与定价不透明的信任危机依然是二手车电商发展的绊脚石。

　　期待新生

　　根据统计，2000年至2012年我国二手车交易量由25.17万辆上升到近480万辆，增长了近20倍。中国汽车协会副秘书长罗磊认为，我国二手车交易量在十年内将以10%的速度稳步增长，“不过，想要推动二手车市场的发展，当下需解决的是诚信经营与品牌建设的问题。”

　　今年6月，国家已经出台了《二手车鉴定评估规范》(以下简称《规范》)，推出了统一的二手车鉴定标准和车况检验报告，对规范评估机构资格也有了统一标准。《规范》的出台看起来给二手车的认证和估价提供了公正的保障，但似乎也只是看起来很美。

　　“《规范》不足以撑起二手车电商价值公信力的建立。因为它仅仅是参考，不是强制的。”有业内人士如此评价，“《规范》是二手车电商交易的充分条件，不是必要条件。《规范》强调的第三方鉴定评估机构并不明确。到底线上二手车由谁鉴定、如何鉴定，具体流程步骤并不明确，收费与否也是问题。”

　　由此可见，二手车市场要想真正迎来新生，还需政策这个推手。如果二手车限迁政策得以松动、二手车税收制度得到改革、临时产权登记得以落实……想必线下二手车商的日子也会好转；如果市场诚信体系得到完善、车源车况透明、估价标准得到统一、售后服务有所保障……想必线上平台将大有作为。

　　电商并不愿做单纯的搅局者，至少不愿做一无所获的搅局者。模式也好，规则也罢，二手车市场亟待吐故纳新。